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鈑金加工件的手工矯正法說明-誠瑞豐科技股份有限公司

作者: 編輯: 來源: 發布日期: 2021.05.14
信息摘要:
手工矯正鈑金加工件是一種常見工藝,在鈑金件大幅變形、蒙皮變形和窄鋼板條變形方面起重要作用,那么這3變形方式的手工矯正分別是怎樣的呢?

手工矯正鈑金加工件是一種常見工藝,在鈑金件大幅變形、蒙皮變形和窄鋼板條變形方面起重要作用,那么這3變形方式的手工矯正分別是怎樣的呢?

1)大幅薄板變形的矯正

表4-14鈑金加工件手工矯正方法

表4-14鈑金加工件手工矯正方法(續表)

表4-14鈑金加工件手工矯正方法(續表2)

表4-14鈑金加工件手工矯正方法(續表3)

由于鈑金加工件板材纖維四周緊、中間松而造成薄板中部凸起變形(俗稱“鼓包”),如圖4-14a)所示。矯正時可采用收邊和放邊基本原理,由凸起處邊緣開始向周邊呈放射形錘擊,越向外錘擊密度越大,錘擊力也加大,以使由里向外各部分金屬得到不同程度的延伸和放松,凸起變形便在錘擊過程中逐漸消失。若鋼板中間部位有幾處相鄰的凸起時,則應在各凸起交界處輕輕錘擊,使數處凸起合并成一個,然后再錘擊其四周使之展平。

圖4-14鈑金加工件薄板的手工矯平

由于板材四周纖維松、中間緊造成薄板四周產生波浪變形,如圖4-14b)所示。矯正時可采用橡皮帶抽打四周,使周邊材料收縮,再錘放中間,且由外向內錘擊,錘擊的密度和力度逐漸增加,這樣板材中部的延展較大,使四周的波浪變形得到矯正。

2)飛機蒙皮變形的矯正

由于飛機蒙皮鈑金加工件尺寸較大,工作時外表面直接和氣流接觸,構成飛機的氣動外形,雖然其變形程度相對不大,但要求外形流線光滑、準確度較高。蒙皮矯正與薄板矯正一樣,將“緊”處放“松”、“松”處收“緊”,盡可能使用直徑較大的(>60mm)硬木錘,以保證其表面不留有較明顯的痕跡。若使用直徑大于60mm的鋁錘時,表面必須涂油后再進行錘擊,使平臺與蒙皮表面、錘頭與蒙皮表面間均隔有一層油,以保證錘擊處不產生痕跡。通常對于單曲度蒙皮表面的小凸起或波浪狀邊緣,用墊一硬橡皮向里鐓進行矯正;而雙曲度蒙皮表面的凸凹不平,則必須將毛料兩邊夾緊,將凸模的凹凸處向上頂,并將平滾輪放在凸凹不平處滾展,如圖4-15a)所示。

圖4-15鈑金加工件飛機蒙皮的矯正

若在輾滾機上利用圖4-15b)所示的滾輪滾平時,滾輪的間隙可以調整。但對于區域很小或無法滾展的部位,仍需要用手工錘擊輔助矯正,并將滾展、錘擊配合橡皮帶抽打,直到矯正為止。

3) 窄鋼板條變形的矯正

鈑金加工件窄鋼板條往往同時存在雙向彎曲和扭曲變形。矯正時通常選擇手工矯正,并確定正確的矯正工序,即扭曲變形矯正→立面彎曲變形矯正(鋼板條寬度平面的彎曲)→平面正,并確定正確的矯正工序,即扭曲變形矯正→立面彎曲變形矯正(鋼板條寬度平面的彎曲)→平面彎曲變形矯正(鋼板條厚度平面內的彎曲)。

當然,窄鋼板條上的幾種變形是相互影響的。因此各種變形的矯正也要交替進行,但這種交替是在基本矯正工序基礎上進行的,見表4-14。

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